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當我開始研究汽車技能時，我開始意識到這些力量會影響到整個汽車，而是乘客。實際上，當涉及到汽車中的大型儲液罐時（這就是所想的差不多），即油底殼和油箱。在這兩個容器中，當汽車受到作用力時，流體就會散落?？紤]到這兩種泵都是固定的，流體只能在泵出現饑餓之前移動太多。顯然，這是性能應用程序中的問題，因此需要開發一種解決方案。
對于本文，我們將著眼于這樣的解決方案，是石油系統。作為底漆，典型發動機（稱為濕油底殼系統）中的油底殼安裝在發動機缸體的底部。它用螺栓固定在缸體上，并在從工藝潤滑發動機返回時捕獲機油。許多油鍋只不過是名字所暗示的：簡單的儲油罐就可以了容納液體。但是，在性能應用中，油底殼通常安裝有擋板（帶有設計通道的金屬板和用于油流的活板門），以阻止油液在汽車向各個方向加速時晃動。這適用于大多數應用程序，但是對于那些希望機油系統能夠在運行同時又提供其他性能長處的人來說，還有另一種選擇。普通乘用車的重量約為3500磅，其中發動機和變速箱約為500磅。
